-
Manometr różnicowy
-
cyfrowy manometr
-
Manometr ze stali nierdzewnej
-
Precyzyjny przetwornik ciśnienia
-
Programowalny sterownik logiczny
-
Pływakowy przełącznik poziomu
-
Pneumatyczny pozycjoner zaworu
-
Czujnik przetwornika temperatury
-
Komunikator polowy Hart
-
Zawór elektromagnetyczny
-
Zawory regulacyjne
-
Przepływomierz o wysokiej dokładności
-
zatapialna pompa wodna
-
Kolektor przetwornika ciśnienia
-
Ultradźwiękowy miernik poziomu
-
Miernik mocy napięcia prądu
System nawigacji satelitarnej GP - 170 z morskim radarem GPS
Część | Łańcuch | Nazwa produktu | NAWIGATOR GNSS |
---|---|---|---|
Kolor | Czarny | Dokładność | 10m |
Typ wyświetlacza | Kolorowy wyświetlacz LCD | Rozmiar wyświetlacza | 5,7 cala |
Zużycie energii | 12-24 V DC | Typ odbiornika | GPS |
Temperatura | -15℃ do +55℃ | Aplikacja | Naczynie |
High Light | Morski radarowy system nawigacji satelitarnej GPS,satelitarny system nawigacji GP-170,morski system satelitarny Gnss |
System nawigacji satelitarnej Furuno GNSS NAVIGATOR GP-170 z radarem morskim GPS
Cechy
▶Pełna zgodność z normami wydajności IMO i normami testowania IEC
Wysoka wydajność dla radaru, AIS, ECDIS, autopilota, echosondy ekologicznej, innych czujników do urządzeń nawigacyjnych i komunikacyjnych
Funkcjonować | IMO Perf.Standard | Norma testowa IEC |
---|---|---|
GPS | MSC.112 (73) | IEC61108-1 |
GLONASS | MSC.113 (73) | IEC61108-2 |
DGNSS | MSC.114 (73) | IEC61108-4 |
WIELE (*) | MSC.115 (73) | --- |
Zarządzanie alertami | MSC.302 (87) | IEC62923-1/-2 |
*Połączony GPS/GLONASS
▶Nowo zaprojektowany układ GPS i antena zapewniają lepszą stabilność i precyzję w ustalaniu pozycji
Udoskonalone możliwości tłumienia szumów są wbudowane w chip odbiornika GPS, zapewniając wysoki poziom tolerancji na wielościeżkowe łagodzenie.Również tolerancja na łagodzenie wielościeżkowe jest zwiększona, gdy używana jest jednostka antenowa.
▶Augmentacja w celu zwiększenia precyzji dzięki wykorzystaniu SBAS (Satellite-Based Augmentation System), DGNSS (Differential Global Navigation Satellite System) i SLAS (Sub-meter Level Augmentation Service)
▶Częstotliwość aktualizacji pozycji 10 Hz (pozycja aktualizowana co 0,1 sekundy) umożliwiająca stałe śledzenie pozycji własnego statku
▶Port USB dostępny na panelu przednim
Dane routingu, ustawienia menu, ustawienia użytkownika mogą być eksportowane/importowane przez dyski USB jump
▶Podwójna konfiguracja do celów tworzenia kopii zapasowych w celu zapewnienia dostępności systemu
Informacje o punktach na drodze, trasie i innych danych ustawionych przez operatorów na jednej jednostce mogą być udostępniane innym jednostkom w celu zapewnienia funkcjonalnej kopii zapasowej
▶Gotowy do BAM (Bridge Alert Management)
Spełnia specyficzne wymagania dotyczące alertów i połączeń z Bridge Alert Management w IMO MSC.302 (87)
▶Interfejs LAN do wydajnej integracji sieci z systemem mostkowym
GP-170 jest w pełni kompatybilny z lekkim Ethernetem (IEC 61162-450)
▶Kolorowy wyświetlacz LCD 5,7" (o rozdzielczości 640 x 480 pikseli) do wizualizacji danych
▶Uproszczona obsługa menu
Operator może poruszać się po drzewie menu, naciskając klawisz kursora lub naciskając odpowiednie cyfry na klawiaturze numerycznej, aby przejść do pozycji menu
▶Dostępna ulepszona funkcja planowania/zarządzania trasą
- Obszerny zakres informacji o podróży, które należy uwzględnić w trasach
- Uproszczone tworzenie tras dzięki połączeniu z zewnętrznym komputerem PC (format GPX)
- Udostępnianie aktywnych informacji o trasie w ECDIS w celu uzupełnienia możliwości monitorowania trasy w ECDIS
Tryb wyświetlania
▶Dostępnych jest wiele trybów wyświetlania: ploter, kurs, autostrada, dane i integralność
- Wyświetlacz pozycjonowania, obszar wyświetlania ikon.
- Główny obszar wyświetlania.Szczegółowe informacje można znaleźć w każdym z trybów wyświetlania.
- Wytyczne dotyczące działań i obszar wyświetlania alertów (w sytuacji alertu wyświetlane są informacje o najbardziej zbliżającym się alertie).
Spiskowiec
Informacje do wyświetlenia:
- Uproszczony wyświetlacz plotera
- Informacje o kursorze
- Menu kontekstowe
- Skrzynki danych SOG/COG
Uczciwość
Informacje do wyświetlenia:
- Prezentacja Skyplot aktualnie widocznych satelitów
- Stan odbioru sygnału satelitarnego GNSS/SBAS;włącznie z.
siła sygnału/stosunek sygnału do szumu (na wykresach słupkowych/liniowych) - Kąty elewacji dostępnych satelitów
- Szczegółowe informacje o stacjach nawigacyjnych
Autostrada
Informacje do wyświetlenia:
- Informacje o kursie
- Skrzynki danych SOG/COG
- Ustawiony przez użytkownika limit odchylenia poprzecznego ścieżki (XTE)
- Własny wodowskaz, pokazujący położenie statku, m.in.rzucać, toczyć się i podnosić
Kurs
Informacje do wyświetlenia:
- Graficzna prezentacja informacji o kursie, w tym.aktualny punkt trasy, namiar do celu, COG, XTE
- Szacowany czas przybycia pola danych, w tym.wymagany czas dotarcia do aktualnego/następnego waypointa i zasięg do waypointa*
* po podłączeniu autopilota w polach danych wyświetlane są następujące informacje: Pole danych stanu autopilota, w tym.tryb, kurs statku, kąt steru oraz pola danych COG i SOG. - Prędkość do celu
- Dane dotyczące dystansu podróży
Dane
Informacje do wyświetlenia:
- Skrzynki danych nawigacyjnych konfigurowalne zgodnie z potrzebami operatorów
Schemat połączeń
▶Do nowego budynku
*Odnieś się do listy anten
**Możliwość wyboru, gdy w Wyświetlacz GP-170 jest wbudowany odbiornik sygnału ostrzegawczego.
▶Do modernizacji
*Zapoznaj się z listą anten.Można użyć GPA-019S z wcześniej zainstalowanego GP-150.Jeśli wymagany jest homologowany DGPS, należy go wymienić na GPA-021S.
**Możliwość wyboru, gdy w Wyświetlacz GP-170 wbudowany jest odbiornik sygnału ostrzegawczego.
▶Lista anten
GPA-017S | GPA-019S | GPA-020S | GPA-021S | GPA-022S | GPA-023S | |
---|---|---|---|---|---|---|
GPS | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
QZSS | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
GLONASS | − | − | − | − | ○ | ○ |
Wielo | − | − | − | − | ○ | ○ |
DGPS | − | − | − | ○ | − | ○ |
DGLONASS | − | − | − | − | − | ○ |
SBAS | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |